can總線電纜終端頭集防水、應(yīng)力控制、屏蔽、絕緣于一體,具有良好的電氣性能和機械性能,能在各種惡劣的環(huán)境條件下長期使用。具有重量輕、安裝方便等優(yōu)點。can電纜終端頭廣泛應(yīng)用于電力、石油化工、冶金、鐵路港口和建筑等各個領(lǐng)域?？偩€型號:CAN總線終端頭是對各種調(diào)速器控制、轉(zhuǎn)速采集及控制器局域網(wǎng)等具有自動操作特性的電器設(shè)備。其結(jié)構(gòu)緊密、可靠性高,并且總線上那一條便于安裝的線路因此得名。can電纜終端頭作用是裝配到電纜線路的首末端,以使其盡量減少被壓扁。can電纜終端頭作用是裝配到電纜線路因該故障或雷電沖擊而導(dǎo)致嚴(yán)重受損的電纜。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3956-2008 《電纜的導(dǎo)體》,通常IEC / GB/T 12666.6-2008 《控制電纜的導(dǎo)體》要求作為參考,一般采用屏蔽電纜。CAN總線接口采用電纜導(dǎo)體截面積較大的電纜連接,將多余的部分電纜剪成多余部分,焊接起來不會造成故障,相較于單根電纜的金屬外殼相對而言較硬,需要的最大電流也比較大,其金屬部分投資較高,可以采用將兩段電纜焊接起來,其阻抗相對較佳,焊接一起也是提高抗沖擊的作用。電路的阻抗匹配需各采用匹配的電纜。在電路中,例如220v的交流電機中,A相是在A相,B相是在B相,C相,C相中,B相與C相之間的阻抗均為一致,不存在太大的串?dāng)_問題,而且電源與地之間的距離也要小于同樣的距離,如電源、濾波器、輸入模塊、檢測電路和其他的設(shè)備,應(yīng)該更安全可靠。一般的制作方法是:在需要分支電纜的地方,把電纜與主電路分開焊接,然后在每排細(xì)孔之間把總屏蔽層緊密的壓在主電路上,用錫焊焊接起來,與負(fù)載相連接。

can總線電纜一般為雙絞線電纜,束管式線纜和RJ45雙絞屏蔽電纜。CAN總線電纜和RJ45雙絞屏蔽電纜的區(qū)別 1、含義不同 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱,是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一 2、通訊距離不同 PROFIBUS 總線為兩根導(dǎo)線,按照電磁感應(yīng)的原理,在總線上連200米,采用阻抗碼16芯鏈路,傳輸距離可達128米。雙絞線可分為非屏蔽雙絞線(UTP Unshielded Twisted Pair)和屏蔽雙絞線(STP Shielded Twisted Pair)兩種 非屏蔽雙絞線電纜是由多對雙絞線和一個塑料外皮構(gòu)成。二、抗干擾能力不同 PROFIBUS 總線是網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)的公共通信,是抗干擾能力較好的一種 抗干擾能力就類似于網(wǎng)線,傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、光纖、無線等。

三、性質(zhì)不同 PROFIBUS 總線是一種用于網(wǎng)絡(luò)連接,總線可以是一種沒有網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。PROFIBUS 總線是一種用于網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,是能夠?qū)崿F(xiàn)分布式架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它們都是為了實現(xiàn)分布式實時交換提供的網(wǎng)絡(luò)連接而進行的。它是一個由網(wǎng)絡(luò)通訊所需要的設(shè)備和主機所需要的。四、特點不同 PROFIBUS 總線僅僅是提供了一個分布式I/O通道,提供了一個分布式I/O通道 它還可以為系統(tǒng)提供通信介質(zhì),作為在各種不同的領(lǐng)域中進行數(shù)據(jù)傳輸。它既可以是高速傳輸,也可以是介質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。所以PROFIBUS 總線一般最初是處于高速網(wǎng)絡(luò)連接的時候,而且也可以是用于環(huán)形總線中的發(fā)展。所以,它的技術(shù)實現(xiàn)了分布式實時通信。

3*95的銅電纜，可以通過公式計算出每米銅重，計算公式如下=總截面積*8.89/1000*米數(shù)，可以計算出一米的銅重2.53公斤。

1×120平方鋁芯ZR-YJLV電纜空氣中敷設(shè)承載電流是323安。

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。

1x800平方銅芯電纜的電流是957A；鋁芯ZR-YJLV 1x25平方電纜電流是167A。

ZR-YJV銅芯一芯120平方電纜承載電流表：

型號	ZR-YJV
平方	120
芯數(shù)	一
載流量	419
材質(zhì)	銅
敷設(shè)方式	空氣中敷設(shè)

根據(jù)國家通用核算標(biāo)準(zhǔn)，1米銅芯線所含銅的重量（公斤）＝（平方數(shù)x8.9×1）÷1000，因此，16平方三芯電纜線所含銅（公斤）＝（16x8.9x1）÷1000x3＝0.427（公斤），如果我們需要計算1米其他平方數(shù)的銅芯線所含銅是多少，只需要利用這個計算方法，就能大約估算出來所含酮的量是多少公斤。

25平方的銅電纜一米的體積大約是：25x10^(-6)x1=25x10^(-6) m3，銅的比重是8.9噸/立方米，所以，這段銅線的銅重大約是25x8.9x10^(-3)kg = 0.2225kg 即，25平方的銅電纜一米的中銅的重量大約是0.2225千克或者大約4兩4。單根25平方的裸銅線1米是：223.25克（0.22325公斤）計算方法如下：紫銅密度=8.930克/立方厘米1米裸銅線的體積=25÷100×100=25立方厘米銅質(zhì)量=25x8.930=223.25（克）=223.25克/米。

總線就是高速公路，行駛各種車輛就是各種信息。

如果不加終端電阻，can總線將無法正常通訊，主要原因就是通訊數(shù)據(jù)無法形成正確的顯性位，此時，如果用示波器觀察總線信號，會發(fā)現(xiàn)信號電平極不穩(wěn)定，電位處于漂浮狀態(tài)。從電路結(jié)構(gòu)上看，終端電阻的作用是為顯性電平提供電流回路，以便在終端電上形成can高和can低的電位差，沒有終端電阻意味著也就無法生成這個必要的電位差，通訊數(shù)據(jù)自然就會出現(xiàn)錯誤。

環(huán)境溫度為25℃，鋁芯三芯185平方電纜空氣中敷設(shè)的電流是254安。

VV22-4芯185平方銅芯電纜380v下功率為189.09千瓦。VV22-4芯185平方銅芯電纜的載流量為338A，根據(jù)功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數(shù)，取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732*380*338*0.85=189.09千瓦。

環(huán)境溫度為25℃，銅芯VV22-4*400平方電纜空氣中敷設(shè)的安全載流量是548安。

（1） 三種PROFIBUS(DP．FMS．PA)均使用一致的總線存取協(xié)議。該協(xié)議是通過OSI參考模型第二層（數(shù)據(jù)鏈路層）來實現(xiàn)的。它包括了保證數(shù)據(jù)可靠性技術(shù)及傳輸協(xié)議和報文處理。（2） 在PROFIBUS中，第二層稱之為現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)鏈路層（Fieldbus Data Link FDL）。介質(zhì)存取控制（Medium Access Control MAC）具體控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦?，MAC必須確保在任何一個時刻只有一個站點發(fā)送數(shù)據(jù)。

（3） PROFIBUS協(xié)議的設(shè)計要滿足介質(zhì)控制的兩個基本要求 ①． 在復(fù)雜的自動化系統(tǒng)（主站）間的通信，必須保證在確切限定的時間間隔中，任何一個站點要有足夠的時間來完成通信任務(wù) ②． 在復(fù)雜的程序控制器和簡單的I/O設(shè)備（從站）間通信，應(yīng)盡可能快速又簡單地完成數(shù)據(jù)的實時傳輸。因此，PROFIBUS總線存取協(xié)議，主站之間采用令牌傳送方式，主站與從站之間采用主從方式。（4） 令牌傳遞程序保證每個主站在一個確切規(guī)定的時間內(nèi)得到總線存取權(quán)（令牌）。在PROFIBUS中，令牌傳遞僅在各主站之間進行。（5） 主站得到總線存取令牌時可與從站通信。每個主站均可向從站發(fā)送或讀取信息。

因此，可能有以下三種系統(tǒng)配置 ① ．純主－從系統(tǒng) ②．純主－主系統(tǒng) ③．混合系統(tǒng)（6） 以一個由3個主站．7個從站構(gòu)成的PROFIBUS系統(tǒng)為例。3個主站之間構(gòu)成令牌邏輯環(huán)。

當(dāng)某主站得到令牌報文后，該主站可在一定時間內(nèi)執(zhí)行主站工作。在這段時間內(nèi)，它可依照主－從通訊關(guān)系表與所有從站通信，也可依照主－主通訊關(guān)系表與所有主站通信。（7） 在總線系統(tǒng)初建時，主站介質(zhì)存取控制MAC的任務(wù)是制定總線上的站點分配并建立邏輯環(huán)。在總線運行期間，斷電或損壞的主站必須從環(huán)中排除，新上電的主站必須加入邏輯環(huán)。（8） 第二層的另一重要工作任務(wù)是保證數(shù)據(jù)的可靠性。PROFIBUS第二層的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)格式可保證數(shù)據(jù)的高度完整性。（9）PROFIBUS在第二層按照非連接的模式操作，除提供點對點 邏輯數(shù)據(jù)傳輸外，還提供多點通信，其中包括廣播及選擇廣播功能。

can線故障解決辦法如下第一步：首先，連接診斷能手讀取故障碼，故障碼顯示CAN通訊相關(guān)故障碼，基本確定是CAN線異常；第二步：準(zhǔn)備測量下CAN線的電壓，于是就近選擇拔掉氮氧傳感器，用萬用表量了下CAN線電壓，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，顯然CAN高的電壓不對，簡單檢查了線路，沒發(fā)現(xiàn)磨破的地方；第三步：懷疑是其他CAN模塊故障影響，為確認(rèn)故障點，逐個拔除GPS、ABS等CAN模塊，看CAN線電壓是否恢復(fù)正常，結(jié)果并沒有改變；第四步：有點著急了，想再確認(rèn)下線束的通斷，于是拔下電腦板端的插頭，直接使用萬用表測量電腦板到診斷插口兩根通訊線的通斷，發(fā)現(xiàn)CAN高線不通，又量了下診斷插口到氮氧傳感器的CAN線，結(jié)果是通的；第五步：根據(jù)線路走向，確定是電腦板到副駕駛室的線束有斷路，由于線束復(fù)雜，找出斷線的工作量較大，于是從電腦版端重新拉一條CAN高線到氮氧傳感器CAN高，飛線試車，故障消除。

銅芯YJV22 2×25平方電纜的直徑是7.98毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為50，r為半徑，則r=√(50/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于7.98毫米。

雙芯35平方銅芯電纜電流表：

芯數(shù)	雙
平方	35
型號	YJV
載流量	210
材質(zhì)	銅
敷設(shè)方式	在地下
電壓等級	0.6/1kv-1.8/3kv